一、節段混凝土澆筑前掛籃主要檢查項目部位及注意事項
1.吊帶與內滑梁沖突，彎折嚴重，有安全隱患。
吊帶與內滑梁沖突，彎折嚴重的施工處理及注意事項：由于前上（下）橫梁吊帶節點板位置是固定的，最好調整滑梁的位置，但其錨固在兩個節段上因此要進行2次預埋孔洞調整。
2.吊帶接頭部位不同軸。
吊帶接頭部位不同軸的施工處理及注意事項：吊帶銷軸必須處于工作狀態，保險卡必須安裝并不得采用其他材料替代，吊帶連接部位保證吊帶在同一軸線上；
3.江山港135m連續梁62#墩掛籃吊帶有水焊焊口
掛籃吊帶有水焊焊口的施工處理及注意事項：雖不是本工程中發生，但要全面檢查關注，與廠家聯系進行更換或補強，以免焊口位置應力集中，吊帶斷裂發生事故。4.吊帶端部存在彎折。
端部存在彎折的施工處理及注意事項：全面進行排查，如有硬彎進行調直或更換。
5.吊帶上下節點部位，是掛籃最薄弱位置，節點板焊縫和銷軸保險卡是關鍵（節點與前上、前下橫梁連接部位焊縫厚度較小）。
6.節段標高調整方式不正確
節段標高調整注意事項：標高的調整嚴禁在吊帶銷軸位置加設薄鋼板（25px以下），以免薄鋼板壓彎，吊帶沉落，吊帶一旦下沉，由原來四根吊帶變成三根吊帶承載，安全系數不足，同樣勢必導致標高變化，必須在墊枕下利用鋼板調整，墊枕要采用設計型號。
具體調整方式如下，要注意墊枕下部鋼板要與墊枕密貼，平齊不得出現漏墊部位。
7.底平臺后錨桿檢查注意事項
底平臺后錨桿檢查注意事項：底平臺后下橫梁錨固點由于所處位置在節段底部，個別工點施工過程中無法檢查，此處容易疏忽，導致意外事故，在掛籃走行到位后，錨固底平臺后錨桿時，技術人員必須檢查，檢查節點板焊縫情況及銷軸保險情況。
底平臺后錨桿標高調整同樣需要在墊枕下部調整，同時注意平整。
8.外（導）滑梁錨固點檢查
箱梁混凝土澆筑時，箱梁外側鋼模板及翼緣板混凝土荷載由掛籃外（導）滑梁承擔，現場存在外（導）滑梁前后吊點螺帽松動及吊帶（桿）未打緊現象，此處必須注意，以免側模下沉或翼緣板模板外撇。
9.工作后錨受力情況檢查
工作后錨檢查注意事項：掛籃后錨精軋螺紋的位置、數量及豎直度必須滿足，后錨精軋螺紋必須防護到位；
掛籃單側主桁架后錨精軋螺紋相對主桁架位置必須對稱；
內外滑梁及工作后錨，在掛籃工作過程中不得使用千斤頂受力；
后錨精軋螺紋的底部錨固（箱梁內室及翼緣外側）必須采用雙螺帽，必須采用楔形塊調整坡度，并保證精軋螺紋錨固鋼筋垂直度。
后錨螺帽是否加擰雙螺帽并做標記，每根精軋螺紋受力是否均勻。
二、掛籃走行主要檢查項目部位及注意事項
1.走行前準備工作
（1）軌道前移前在已澆節段上彈線標記，確保兩走行軌道平行，軌道兩側相對距離相等，標高一致；走行軌道限位已安裝到位，走行軌前行不得頂推，宜拖曳施工；主桁前支點下部鋼墊枕加密鋪設、墊枕上下接觸密貼；在前進滑道上標記刻度尺。
（2）平聯桁架節點連接牢固，底平臺走行后吊桿（注意2*135m為2根）、內（外）滑梁已進入工作狀態。
（3）檢查確認側模與梁體無拉筋等連接，內模倒角部位與梁體無連接。
（4）確保走行軌與梁體錨固筋位置及數量滿足設計要求，套筒連接器連接兩根鋼筋長度必須做好標識（檢查），連接到位，螺栓必須采用雙螺帽。
（5）底平臺后錨桿解除，確保走行無障礙，最后解除工作后錨。
2.走行過程中注意事項
（1）走行時中支點立柱與走行軌間要涂抹黃油，減小走行摩擦阻力；
（2）走行時，走行后錨數量必須保證走行反扣輪前2個后3個錨點，調換錨固點時必須實行先增設、后解除的控制措施。
（3）掛籃走行千斤頂油表性能要檢測，油表必須標定、檢測，并且走形時記錄壓力值，走行時切忌一味加大千斤頂張拉力硬滑，注意觀察有無走行障礙。
（4）確保反扣輪承面不偏壓，滑道順直通暢；
（5）掛籃走行速度不宜過快，勻速進行，按照滑道上標記刻度尺分步牽引走行，一組掛籃兩個走行軌前進偏差不宜大于125px，一個O＃塊上兩組掛籃兩側同步牽引，兩端進度偏差不宜大于1250px。
（6）走行時注意觀察走行反扣輪是否偏壓，如果偏壓，調整左右主桁相對走行距離。
（7）走行完成后立即鎖定工作后錨桿，鎖定底平臺后錨桿，所有錨點必須一次錨固到位。
三、涉及掛籃安全其他事項
1.個別工點掛籃未安裝走行后錨安全鎖
2.在底模最低處設置排渣孔，掛籃底平臺一次調整到位，保證底平臺、外側面與已完梁段密貼，不得出現錯臺現象。
